Accueil
Livre
d'Or Bannières
Mes
Sites Contact 
Fleury
44-45
 C'est
en mémoire de mon père et de
tous ses compagnons qui ont fait don de leur jeunesse et se sont battus
pour que nous vivions libres que j'ai créé ce site qui
leur est dédié.
Dans mes recherches j'ai eu le bonheur de croiser des gens extraordinaires et de faire des découvertes insoupçonnées sur ce que ces hommes ont vécu. Je crois que nous leur devons une très grande reconnaissance. Je vous souhaite bonne navigation et vous remercie pour votre visite. |
|
Catégories
|
 |
| Coups
de Coeur |
| |
|
|
Services
|
| Gouverneur
Général Lepine ajouté
le 11 janvier 2012 |
En essayant de reconstituer le périple que mon père à effectuer dans la période trouble de la guerre 39/45.J'ai pu retrouver les deux bateaux qui l'ont, pour l'un embarqué vers l'Afrique du Nord et pour l'autre ... le retour vers la France et le débarquement de Provence. "Gouverneur
Général Lépine"
 photo datant de 39/40 et trouvée sur le net était un joli paquebot
de
croisière qui appartenait à la Compagnie Mixte de
navigation
(Ex-Compagnie Touache) qui était basée à Marseille
et faisait la ligne
Marseille-Alger-Oran.
Construit aux Forges et Chantiers de la Méditerannée à la Seyne/S/mer, il fût lancé en novembre 1922, pendant 15 ans il assura cette ligne puis fût désarmé en 1938.Promis à la casse, il fût réquisitionné suite aux évènements de 1939 et repris du service sur les lignes d'Algérie puis de Tunisie. C'est à cette période que je trouve traçe de mon père puisqu'il aurait embarqué à Port-Vendres en décembre 1940 à bord de ce paquebot pour passer 3 jours en mer et débarquer à Oran en début d'année 1941 , continuer son périple vers Marrakech où il a été engagé au 5° escadron du 4° RSM. Contrat signé le 12 février 1941.  C'est en novembre 1942 , alors que le débarquement allié en Afrique du Nord était proche, que ordre fût donné au paquebot de rentrer au port alors qu'il venait de quitter Marseille pour Tunis. Le message radio a été ignoré et sous les ordres de son Commandant le navire se dirigea vers l'Algérie. le 10 novembre il échappa au bombardement sur Bougie par la luftwaffe. Ce jour trois paquebots furent coulés dans le port. Quelques jours plus tard c'est à Alger qu'il échappe par miracle a un violent bombardement. C'est ensuite sous pavillon britannique qu'il effectuera des missions secrètes dans des ports espagnols, afin de faire évacuer des évadés de France occupée et les rapatrier vers l'Afrique du Nord. Des convois furent organisés entre Espagne et Afrique du Nord et près de 20.000 personnes transitèrent vers l'Afrique et des céréales étaient les principaux chargements à destination de l'Espagne. En 1943 la propagande nazi a laissé croire qu'il avait été torpillé avec près de 1000 personnes à bord. En 1944 affrêté par l'armée américaine il assura le transport des troupes entre l'Algérie, la Corse ou l'Italie. De part ces faits de Guerre il est un des rares navires a pouvoir arborer le "Pavillon National frappé de la Croix de Lorraine" symbole de la Libération.  Document wikipedia Le 21 février 1948, il recevra la Croix de Guerre 39/45 avec étoile de Bronze. Fourragère centre de la 1° ligne  Document wikipedia En janvier 1949, il inaugurera la ligne Marseille-Palma-Alger et effectuera son dernier voyage remorqué de Marseille jusqu'au port Sète le 28 novembre 1950. il deviendra "Paul
Bousquet" en 1955 et sera tranformé en bateau-école de la
marine
marchande jusqu'en 1974
il sera détruit en 1976. Triste fin pour un bateau aussi rayonnant de prestige.  |
||||||
|
||||||
|
||||||
 |
||||||
